Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad oskar\u017ca prof. Jana Biliszczuka, konstruktora mostu R\u0119dzi\u0144skiego we Wroc\u0142awiu, o b\u0142\u0105d w projekcie i domaga si\u0119 od niego ponad miliona z\u0142otych odszkodowania. Sprawa trafi\u0142a do s\u0105du. – Ten proces to pr\u00f3ba wy\u0142udzenia nienale\u017cnych pieni\u0119dzy – ripostuje projektant – Zrobili\u015bmy rewelacyjny most, o kt\u00f3rym nawet Japo\u0144czycy pisz\u0105. Na ca\u0142ym \u015bwiecie zosta\u0142 zauwa\u017cony. Od czasu mostu in\u017c. Stefana Bry\u0142y [pierwszy na \u015bwiecie spawany most stalowy na rzece S\u0142udwi w Maurzycach pod \u0141owiczem oddany do u\u017cytku 12 sierpnia 1929 – przyp. red.] to najbardziej znany polski obiekt na \u015bwiecie, a Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad chce nas pu\u015bci\u0107 za ten most z torbami – oburza si\u0119 prof. Jan Biliszczuk.<\/p>\n
R\u0119dzi\u0144ski to najwy\u017cszy most w Polsce. Pylon, czyli filar, do kt\u00f3rego jest podwieszony, ma a\u017c 122 m wysoko\u015bci. Dla por\u00f3wnania taras Pa\u0142acu Kultury jest 8 m ni\u017cej. To rekordzista tak\u017ce pod innymi wzgl\u0119dami: najd\u0142u\u017cszy \u017celbetowy most podwieszony w Polsce (512 m), najd\u0142u\u017cszy podwieszony na jednym pylonie, z najd\u0142u\u017cszym prz\u0119s\u0142em \u017celbetowym (256 m) i najwi\u0119kszy powierzchniowo most \u017celbetowy na \u015bwiecie (70 tys. m kw.).<\/p>\n
Most jest cz\u0119\u015bci\u0105 Autostradowej Obwodnicy Wroc\u0142awia. Jego budowa kosztowa\u0142a ponad 570 mln z\u0142. Otwarty zosta\u0142 dla kierowc\u00f3w w sierpniu 2011 r. W\u00f3wczas przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad p\u0119kali z dumy, chwalili wyj\u0105tkowo\u015b\u0107 konstrukcji. GDDKiA nakr\u0119ci\u0142a o inwestycji film, gdzie wylicza\u0142a: – Most R\u0119dzi\u0144ski to nie tylko efektowny wygl\u0105d. \u0141\u0105czna ilo\u015b\u0107 drutu, z kt\u00f3rego zrobiono jego liny no\u015bne, jest r\u00f3wna odleg\u0142o\u015bci z Wroc\u0142awia do Tokio. Mierzy blisko 8 tys. km.<\/p>\n
Sp\u00f3r o 3,5 tys. ton stali<\/strong><\/p>\n Jednak teraz sytuacja si\u0119 zmieni\u0142a. Sp\u00f3r dyrekcji z projektantem dotyczy stali zbrojeniowej. Wed\u0142ug GDDKiA podczas budowy mostu zu\u017cyto jej o 3,5 tys. ton wi\u0119cej, ni\u017c zak\u0142ada\u0142 projekt budowlany sporz\u0105dzony przez Zesp\u00f3\u0142 Badawczo-Projektowy „Mosty – Wroc\u0142aw” pod kierownictwem prof. Jana Biliszczuka. Dyrekcja twierdzi, \u017ce przez b\u0142\u0105d w projekcie prace przy mo\u015bcie przed\u0142u\u017cy\u0142y si\u0119 o prawie 150 dni. W zwi\u0105zku z czym ponios\u0142a dodatkowe koszty.<\/p>\n – GDDKiA dochodzi od projektanta kwot\u0119 1 037 350 z\u0142 wraz z odsetkami liczonymi od 17 grudnia 2011 r. do dnia zap\u0142aty – wyja\u015bnia Micha\u0142 Radoszko, rzecznik dyrekcji we Wroc\u0142awiu. – Dochodzimy zap\u0142aty koszt\u00f3w poniesionych z tytu\u0142u doradztwa naukowo-technicznego w zwi\u0105zku z wyd\u0142u\u017ceniem rob\u00f3t budowlanych, koszt\u00f3w in\u017cyniera kontraktu oraz nadzoru autorskiego poniesionych przez GDDKiA w wyd\u0142u\u017conym okresie realizacji inwestycji – wylicza rzecznik.<\/p>\n Projektant nie zgadza si\u0119 z tymi argumentami.<\/strong><\/p>\n – W projekcie budowlanym poda\u0142em ilo\u015b\u0107 stali, jaka teoretycznie b\u0119dzie potrzebna. Rzeczywista ilo\u015b\u0107 zbrojenia zale\u017ca\u0142a od technologii \u0142\u0105czenia pr\u0119t\u00f3w. Nie mog\u0142em wi\u0119c jej poda\u0107, bo o technologii decyduje wykonawca – argumentuje prof. Jan Biliszczuk.<\/p>\n Co jest w specyfikacji?<\/strong><\/p>\n Firma Mostostal, kt\u00f3ra realizowa\u0142a prace, \u0142\u0105czy\u0142a pr\u0119ty na zak\u0142adk\u0119. Dlatego wykorzysta\u0142a wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 stali.<\/p>\n – W specyfikacji przetargowej dla wykonawc\u00f3w by\u0142o wyra\u017anie zaznaczone: „Do obliczenia nale\u017cno\u015bci przyjmuje si\u0119 teoretyczn\u0105 ilo\u015b\u0107 zmontowanego zbrojenia (…). Nie dolicza si\u0119 stali zu\u017cytej na zak\u0142ady przy \u0142\u0105czeniu pr\u0119t\u00f3w, przek\u0142adek monta\u017cowych i drutu wi\u0105za\u0142kowego” – cytuje prof. Biliszczuk. – GDDKiA nie powinna wi\u0119c p\u0142aci\u0107 wykonawcy za dodatkowo zu\u017cyt\u0105 stal. A \u017ce prawdopodobnie zap\u0142aci\u0142a, to jej sprawa. Mog\u0142a przep\u0142aci\u0107 nawet 15 mln z\u0142, a teraz chce zrzuci\u0107 odpowiedzialno\u015b\u0107 na nas. Mnie zarzuca, \u017ce nienale\u017cycie wykona\u0142em projekt. Tymczasem czy ona nale\u017cycie go rozliczy\u0142a? – zastanawia si\u0119 profesor.<\/p>\n Ilo\u015b\u0107 zbrojenia wzros\u0142a r\u00f3wnie\u017c w zwi\u0105zku ze zmian\u0105 technologii monta\u017cu mostu. Beton spr\u0119\u017cony zosta\u0142 zamieniony na \u017celbet. – Z\u0142o\u017cy\u0142 w tej sprawie wniosek wykonawca. Mostostal sugerowa\u0142, \u017ce to przyspieszy realizacj\u0119 prac. GDDKiA wyrazi\u0142a zgod\u0119, nie rozumiem wi\u0119c, dlaczego teraz ma pretensje – dziwi si\u0119 Biliszczuk. – Wed\u0142ug mnie nie mia\u0142o to wp\u0142ywu na czas trwania budowy.<\/p>\n Projektant twierdzi, \u017ce nie on pope\u0142ni\u0142 b\u0142\u0105d, ale GDDKiA.<\/strong><\/p>\n – Wychodzi na to, \u017ce dyrekcja nie przeczyta\u0142a specyfikacji przetargowej. Dla mnie to szok, \u017ce nie zna w\u0142asnych dokument\u00f3w i ci\u0105ga nas po s\u0105dach. Teraz kilka lat \u017cycia zmarnuj\u0119 na udzia\u0142 w rozprawach, by udowodni\u0107, \u017ce nie jestem wielb\u0142\u0105dem. Tak\u0105 spraw\u0119, o kt\u00f3r\u0105 latami b\u0119dziemy si\u0119 s\u0105dzi\u0107, in\u017cynierowie rozstrzygn\u0119liby podczas 15-minutowej rozmowy. To problem na poziomie studenta II roku – ko\u0144czy Jan Biliszczuk. <\/p>\n gazeta.pl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad oskar\u017ca prof. Jana Biliszczuka, konstruktora mostu R\u0119dzi\u0144skiego we Wroc\u0142awiu, o b\u0142\u0105d w projekcie i domaga si\u0119 od niego ponad miliona z\u0142otych odszkodowania. Sprawa trafi\u0142a do s\u0105du. – Ten proces to pr\u00f3ba wy\u0142udzenia nienale\u017cnych pieni\u0119dzy – ripostuje projektant – Zrobili\u015bmy rewelacyjny most, o kt\u00f3rym nawet Japo\u0144czycy pisz\u0105. Na ca\u0142ym \u015bwiecie […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[12],"class_list":["post-2315","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktualnosci","tag-odszkodowanie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2315"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2315\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2316,"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2315\/revisions\/2316"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}