![](\"http:\/\/bi.gazeta.pl\/im\/32\/9b\/16\/z23705394Q,Ile-osob-ginie-w-wypadkach-drogowych-w-przeliczeni.jpg\")
<\/p>\nPolskie drogi s\u0105 jednymi z najniebezpieczniejszych w Europie. Od lat. Wszystkie dzia\u0142ania wp\u0142ywaj\u0105ce na popraw\u0119 tej sytuacji cho\u0107 daj\u0105 rezultaty, nie s\u0105 wystarczaj\u0105ce, aby odbi\u0107 si\u0119 od rankingowego dna.<\/p>\n
Jest \u017ale. Cho\u0107 w rankingu bezpiecze\u0144stwa na drogach jeste\u015bmy przed Rumuni\u0105, Bu\u0142gari\u0105, Serbi\u0105 i Chorwacj\u0105 (co i tak jest s\u0142abym wynikiem) to dodatkowo na nasz\u0105 niekorzy\u015b\u0107 przemawia fakt, \u017ce w odr\u00f3\u017cnieniu od og\u00f3lnego trendu zmniejszania liczby ofiar \u015bmiertelnych, w 2016 roku liczba zabitych w wypadkach w Polsce zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 o 3 procent.<\/p>\n
Statystyki s\u0105 dla nas bezlitosne. Wed\u0142ug europejskiego raportu PIN dotycz\u0105cego bezpiecze\u0144stwa, wydanego przez Europejsk\u0105 Rad\u0119 Bezpiecze\u0144stwa Transportu (ETSC) w wyniku wypadk\u00f3w drogowych umiera w naszym kraju 79 os\u00f3b (na milion mieszka\u0144c\u00f3w).<\/p>\n
O w\u0142os unikn\u0119li\u015bmy wyprzedzenia Litwy, kt\u00f3ra w tym rankingu ma o 1 \u015bmier\u0107 wi\u0119cej. Z kolei Serbia rok 2016 zako\u0144czy\u0142a z wynikiem 86 zmar\u0142ych, Rumunia \u2013 97 zmar\u0142ych a Bu\u0142garia \u2013 99 zmar\u0142ych.<\/p>\n
<\/p>\n
Najbezpieczniej je\u017adzi si\u0119 w Norwegii oraz Szwajcarii, gdzie w kolizjach drogowych ginie „jedynie” 26 os\u00f3b (w przeliczeniu na milion mieszka\u0144c\u00f3w).
\nTu\u017c za tymi dwoma pa\u0144stwami uplasowa\u0142a si\u0119 Szwecja z wynikiem 27 zgon\u00f3w czy Wielka Brytania \u2013 29 zgon\u00f3w.<\/p>\n
Nawet nasi po\u0142udniowi s\u0105siedzi radz\u0105 sobie lepiej. W Czechach (wed\u0142ug wspomnianego raportu) zgin\u0119\u0142o w wypadkach drogowych 58 os\u00f3b, a na W\u0119grzech 61.<\/p>\n
W Polsce ryzyko poniesienia \u015bmierci na drodze jest najwy\u017csze w Europie<\/strong><\/p>\n Zatrwa\u017caj\u0105cy jest fakt, \u017ce wed\u0142ug wspomnianego raportu Polska jest liderem w rankingu ryzyka poniesienia \u015bmierci w wypadku wyra\u017canym w odniesieniu do liczby kilometr\u00f3w pokonywanych samochodami.<\/p>\n Okazuje si\u0119, \u017ce podr\u00f3\u017cowanie po Polsce wi\u0105\u017ce si\u0119 z najwi\u0119kszym w Europie ryzykiem poniesienia \u015bmierci.<\/p>\n Przez ostatnie trzy lata og\u00f3lna liczba wypadk\u00f3w i ofiar \u015bmiertelnych nie zmala\u0142a. Autorzy raportu ETSC zalecaj\u0105 zwi\u0119kszenie wysi\u0142k\u00f3w na rzecz poprawy bezpiecze\u0144stwa na drogach.<\/p>\n O wypowied\u017a, jak to wygl\u0105da ze strony polskiej, poprosili\u015bmy przedstawiciela Centrum Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego Instytutu Transportu Samochodowego.<\/p>\n Eksperci nie pozostawiaj\u0105 z\u0142udze\u0144, \u017ce cho\u0107 samochod\u00f3w jest u nas mniej ni\u017c w bardziej rozwini\u0119tych krajach, to jednak poziom zagro\u017cenia \u017cycia uczestnik\u00f3w ruchu jest wi\u0119kszy. Wed\u0142ug Wacowskiej wska\u017anik zagro\u017cenia w ruchu drogowym jest liczony liczb\u0105 zabitych w wypadkach drogowych na 100 tys. mieszka\u0144c\u00f3w danego kraju. W pa\u0144stwach, kt\u00f3re osi\u0105gn\u0119\u0142y wysoki poziom bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego \u2013 jak m. in.: Szwecja, Wielka Brytania czy Holandia, wynosi on ok. 3 i ma tendencj\u0119 spadkow\u0105. W Polsce wska\u017anik ten wynosi 7-8, te\u017c zmniejsza si\u0119, jednak du\u017co wolniej ni\u017c w innych krajach, cho\u0107 na pocz\u0105tku lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych przekracza\u0142 20.<\/p>\n W Polsce, jak nigdzie indziej w Europie ginie du\u017co pieszych<\/strong><\/p>\n W Polsce nadal g\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 wypadk\u00f3w jest nadmierna pr\u0119dko\u015b\u0107, ponad 70 proc. kierowc\u00f3w przekracza dozwolone limity pr\u0119dko\u015bci. Z tego te\u017c powodu jedn\u0105 z najbardziej zagro\u017conych grup uczestnik\u00f3w ruchu drogowego s\u0105 piesi, podczas gdy w Unii Europejskiej stanowi\u0105 oko\u0142o 20 proc. wszystkich ofiar \u015bmiertelnych wypadk\u00f3w drogowych, to w Polsce od lat stanowi\u0105 oni oko\u0142o 30 proc. og\u00f3\u0142u zabitych<\/em> – dodaje Justyna Wacowska<\/p>\n Jednak szale\u0144cza jazda to nie jedyna przyczyna ofiar w\u015br\u00f3d pieszych uczestnik\u00f3w ruchu.<\/p>\n Ekspertka Instytutu Transportu Samochodowego zwraca r\u00f3wnie\u017c uwag\u0119: Na to (na ofiary \u015bmiertelne w\u015br\u00f3d pieszych – przyp. red.) ma r\u00f3wnie\u017c wp\u0142yw niewystarczaj\u0105co dostosowana infrastruktura drogowa do potrzeb niechronionych uczestnik\u00f3w ruchu drogowego: pieszych, rowerzyst\u00f3w, motorowerzyst\u00f3w. Przede wszystkim brakuje stref uspokojenia ruchu i innych \u015brodk\u00f3w technicznych wymuszaj\u0105cych na kierowcach ni\u017csze pr\u0119dko\u015bci. Ponadto sygnalizacja \u015bwietlna nie jest cz\u0119sto dostosowana do potrzeb pieszych, w tym os\u00f3b starszych \u2013 zbyt d\u0142ugie czasy oczekiwania i zbyt kr\u00f3tkie czasy na pokonanie przej\u015bcia dla pieszych.<\/p>\n Brakuje te\u017c w\u0142a\u015bciwie o\u015bwietlonych przej\u015b\u0107 dla pieszych, poniewa\u017c do znacznej cz\u0119\u015bci wypadk\u00f3w dochodzi w godzinach nocnych, w obszarze zabudowanym. Zmniejszenie liczby fotoradar\u00f3w i zahamowanie rozwoju systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym tak\u017ce nie sprzyja pozytywnym zmianom zachowa\u0144 kierowc\u00f3w i poprawie stanu bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego<\/em><\/p>\n Wypadki \u015bmiertelne na przestrzeni lat<\/strong><\/p>\n W raporcie PIN zestawiono r\u00f3wnie\u017c liczb\u0119 \u015bmiertelnych wypadk\u00f3w drogowych na przestrzeni lat.<\/p>\n Interesuj\u0105cym jest zestawienie za okres 2010 – 2016. Wed\u0142ug niego w tym czasie w Polsce nast\u0105pi\u0142o zmniejszenie liczby zgon\u00f3w na drogach o 22,5 proc.<\/p>\n Jednak pomi\u0119dzy 2015 a 2016 rokiem liczba zabitych wzros\u0142a o 3 proc. W tej kwalifikacji najlepiej radzi sobie Litwa. To w\u0142a\u015bnie ten kraj wymieniany jest jako lider ograniczenia \u015bmiertelnych wypadk\u00f3w na drogach.<\/p>\n Potwierdzaj\u0105 to statystyki. W okresie 2015-2016 uda\u0142o si\u0119 zmniejszy\u0107 liczb\u0119 \u015bmiertelnych wypadk\u00f3w o 22,3 proc., a na przestrzeni 6 lat (2010-2016) o 37,1 proc. W tej kwalifikacji nawet Czechy wypadaj\u0105 do\u015b\u0107 dobrze.<\/p>\n U naszych po\u0142udniowych s\u0105siad\u00f3w liczba zgon\u00f3w na drogach spad\u0142a o 19,3 proc. (2015-2016) i o 23,8 proc. od 2010 roku. Ewenementem jest Malta, kt\u00f3ra wbrew og\u00f3lnemu trendowi w okresie 2015-2016 odnotowa\u0142o 100 proc. (!!!) wzrostu \u015bmiertelno\u015bci w wypadkach drogowych.<\/p>\n Ambitne plany Unii Europejskiej<\/strong><\/p>\n Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce w 2016 roku na drogach 32 kraj\u00f3w, obj\u0119tych programem PIN zgin\u0119\u0142o ponad 25 tys. os\u00f3b, Unia Europejska planuje do 2020 roku, obni\u017cy\u0107 liczb\u0119 ofiar \u015bmiertelnych o po\u0142ow\u0119 (w odniesieniu do roku 2010).<\/p>\n Wed\u0142ug ETSC jest to mo\u017cliwe do osi\u0105gni\u0119cia, ale tylko w przypadku gdy co roku na europejskich drogach b\u0119dzie gin\u0119\u0142o o blisko 11,4 proc. os\u00f3b mniej.<\/p>\n Aby to osi\u0105gn\u0105\u0107, konieczne s\u0105 zdecydowane dzia\u0142ania pa\u0144stw, kt\u00f3re g\u0142\u00f3wny nacisk powinny postawi\u0107 na popraw\u0119 infrastruktury i bezpiecze\u0144stwa jazdy. Kolejn\u0105 kwesti\u0105 jest zaostrzenie dzia\u0142a\u0144 w walce z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, pijanymi oraz odurzonymi kierowcami.<\/p>\n gazeta.pl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Polskie drogi s\u0105 jednymi z najniebezpieczniejszych w Europie. Od lat. Wszystkie dzia\u0142ania wp\u0142ywaj\u0105ce na popraw\u0119 tej sytuacji cho\u0107 daj\u0105 rezultaty, nie s\u0105 wystarczaj\u0105ce, aby odbi\u0107 si\u0119 od rankingowego dna. Jest \u017ale. Cho\u0107 w rankingu bezpiecze\u0144stwa na drogach jeste\u015bmy przed Rumuni\u0105, Bu\u0142gari\u0105, Serbi\u0105 i Chorwacj\u0105 (co i tak jest s\u0142abym wynikiem) to dodatkowo na nasz\u0105 niekorzy\u015b\u0107 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-2972","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2972"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2972\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2973,"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2972\/revisions\/2973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.odszkodowania.info.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"http:\/\/bi.gazeta.pl\/im\/3c\/9b\/16\/z23705404Q,Podrozowanie-po-Polsce-wiaze-sie-z-najwiekszym-w-E.jpg\")
<\/p>\n
\n
\nW Polsce ju\u017c od wielu lat, pomimo znacznie ni\u017cszego ni\u017c w \u201estarych\u201d krajach Unii Europejskiej wska\u017anika motoryzacji, poziom zagro\u017cenia \u017cycia i zdrowia uczestnik\u00f3w ruchu drogowego jest alarmuj\u0105cy i znacz\u0105co wy\u017cszy ni\u017c w wi\u0119kszo\u015bci kraj\u00f3w Unii Europejskiej. Mimo wyra\u017anej poprawy tej sytuacji odnotowywanej w ostatnich latach, problem ten ci\u0105gle jest powa\u017cny, a stale post\u0119puj\u0105cy rozw\u00f3j motoryzacji i wzrost nat\u0119\u017cenia ruchu na drogach mog\u0105 ten stan utrwali\u0107 – komentuje Justyna Wacowska z Centrum Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego ITS.<\/em><\/p>\n![](\"http:\/\/bi.gazeta.pl\/im\/6b\/9b\/16\/z23705451Q,Jak-zmieniala-sie-liczba-zgonow-w-wypadkach-drogow.jpg\")
<\/p>\n