Czy samo naruszenie przepisów ruchu drogowego przez jednego z kierowców wystarczy, aby drugi uczestnik zdarzenia otrzymał odszkodowanie z jego OC? Jak pokazuje jedno z najnowszych orzeczeń Sądu Okręgowego w Łodzi – nie zawsze. Jeżeli kolizja została celowo sprowokowana, prawo do odszkodowania może w ogóle nie powstać. Sprawa rozpoznawana pod sygnaturą
Wyrok Sądu Rejonowego w Człuchowie z 10 sierpnia 2026 r., sygn. I C 164/26, jest interesujący nie tylko ze względu na wysokość zadośćuczynień przyznanych rodzinie kobiety, która zginęła w wypadku komunikacyjnym. Szczególne znaczenie ma rozstrzygnięcie dotyczące odsetek. Sąd uznał, że ubezpieczyciel nie mógł czekać z pełnym świadczeniem aż do zakończenia
Nietypowy spór odszkodowawczy po wypadku z udziałem nieoznakowanego radiowozu pokazuje, jak bardzo stanowisko uczestników zdarzenia może różnić się od rzeczywistej odpowiedzialności cywilnej. Do zdarzenia doszło 1 stycznia 2026 r. w Płocku, a szczegóły sprawy zostały szerzej ujawnione pod koniec września. Kierowca Cupry zatrzymał samochód, aby pomóc człowiekowi leżącemu na jezdni.
Sąd odwoławczy prawomocnie zakończył sprawę tragicznego wypadku w Słupsku, w którym kierowca BMW wjechał w grupę sześciu pieszych. Jedna osoba zginęła, a pięć zostało rannych. Kierujący znajdował się pod wpływem alkoholu i narkotyków. 23 września 2026 r. sąd zaostrzył wymierzoną mu karę z 7 lat i 7 miesięcy do 8
Szkoda całkowita w samochodzie nie oznacza, że odszkodowanie musi ograniczać się wyłącznie do wartości utraconego pojazdu. Potwierdza to interesujący wyrok holenderskiego Rechtbank Midden-Nederland z 26 sierpnia 2026 r., opublikowany we wrześniu pod sygnaturą ECLI:NL:RBMNE:2026:6295. Sprawa dotyczyła kierującej, która pod wpływem alkoholu spowodowała szkody w ciężarówce oraz samochodzie osobowym. Ubezpieczyciel wypłacił
Polskie prawo odpowiedzialności za produkt wadliwy czeka jedna z największych zmian od lat. Projekt UC163, przygotowany w związku z koniecznością wdrożenia dyrektywy Unii Europejskiej 2024/2853, ma dostosować przepisy do świata, w którym o bezpieczeństwie produktu coraz częściej decyduje nie tylko jego fizyczna konstrukcja, ale również oprogramowanie. Projekt zakłada rozszerzenie pojęcia
Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych opublikowało 17 września 2026 r. nowe dane dotyczące szkód powodowanych w Polsce przez kierujących pojazdami z zagranicznymi tablicami rejestracyjnymi. W 2025 r. doszło do nieco ponad 12 tys. takich zdarzeń. Rok wcześniej było ich blisko 15 tys., co oznacza spadek o 19,2 proc. Szkody powodowane przez
Skala problemu z pojazdami poruszającymi się bez obowiązkowego ubezpieczenia OC nadal rośnie. Najnowsze dane Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego pokazują, że w 2025 r. Fundusz wypłacił około 148 mln zł odszkodowań i świadczeń związanych z sytuacjami, w których klasyczny mechanizm odpowiedzialności ubezpieczyciela nie mógł zadziałać. Największą część tej kwoty — około 133
Sąd Okręgowy w Szczecinie 10 września 2026 r. wydał nieprawomocny wyrok dotyczący tragicznego wypadku, do którego doszło 23 grudnia 2023 r. w Międzyzdrojach. Kierujący samochodem, znajdujący się pod wpływem MDMA i poruszający się według ustaleń z prędkością około 130 km/h, wjechał w czteroosobową rodzinę idącą chodnikiem. W wyniku zdarzenia zginęli
Sąd Rejonowy w Słupcy w wyroku z 6 lipca 2026 r., sygn. I C 109/26, rozstrzygnął praktyczny spór dotyczący kosztów holowania samochodu po kolizji. Uzasadnienie orzeczenia zostało opublikowane w SAOS 4 września 2026 r. Uszkodzony samochód nie nadawał się do dalszej jazdy i został przewieziony lawetą do zakładu naprawczego. Koszt
